"Тельфер-Шталь" (495) 225-37-88
Поиск: расширенный поиск
Главная Контакты Схема проезда
Тормоза колодочные » ТОРМОЗА КОЛОДОЧНЫЕ СЕРИИ ТКГ, ТКТГ
 Продукция фирмы
Лебедки маневровые
Лебедки тяговые
Лебедки монтажные
Лебедки импортные
Лебедки ручные
Тали ручные
Тормоза колодочные
Стропы
Тали цепные
Тали канатные
Лебедки крановые
Радиоуправление
Домкраты
Кнопочные пульты


ТОРМОЗА КОЛОДОЧНЫЕ СЕРИИ ТКГ, ТКТГ

Колодочные тормоза предназначены для остановки
и удержания валов механизмов     подъемно-транспортного,     металлургического, дорожно-строительного,  складского  и  другого  оборудования  в заторможенном состоянии при неработающем электродвигателе.  

СТРУКТУРНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ТКХ-Х-(1)-Х2:
ТК тормоз колодочный
Х вид привода
Т с электромагнитным приводом переменного  тока
МП, П с электромагнитным приводом постоянного тока
Г, ТГ с электрогидравлическим приводом
Х диаметр тормозного шкива, мм
1 порядковый номер модификации
Х2 климатическое исполнение (У, УХЛ, Т) и категория  размещения по ГОСТ 15150 69


УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рабочая среда нерадиоактивная, пожаро- и взрывобезопасная. Содержание паров кислот и щелочей в допустимых пределах.  При установке на механизмах, работающих на открытом воздухе, тормоза защищают кожухом от попадания атмосферных осадков и действия солнечной радиации. Требования техники безопасности по ГОСТ 12.2.007.0-75 и ГОСТ 12.2.007.1-75. Тормоза типа ТКГ и ТКТГ с электрогидравлическими толкателями эксплуатируются в механизмах всех групп режима с климатическим исполнением, рекомендуемым для северных, умеренных, и тропических районов, что связано с особенностью отрицательного воздействия резких колебаний температуры на трансформаторное масло, используемое в электрогидротолкателях. Для механизмов передвижения и поворота кранов рекомендуются тормоза ТКГ-160-1 и ТКГ-200-1, которые обеспечивают более плавное торможение, в особенности для кранов, работающих на открытом воздухе. Тормоза, комплектуемые  электромагнитами,  используются  при различных перепадах температуры, при этом тормоза типа:

  • ТКП эксплуатируются в механизмах всех групп режима при резких перепадах температуры окружающей среды.
  •    ТКТ рекомендуется применять в механизмах с группой режима не выше 4М.
  •    ТКМП используют для металлургического оборудования в горячих цехах в механизмах групп режима 5М и 6М.
     
Колодочные тормоза соответствуют техническим условиям:
  • ТКГ-160; 200; 300 и ТКГ-160(200)-1  - ТУ 3178-004-11523712-94;
  • ТКГ-400; 500 и ТКТГ  - ТУ 3178-005-11523712-94;
Нормативно-технический документ (ТУ)
  • ТУ 3178-003-11523712-94;
  • ТУ 3178-004-11523712-94;
  • ТУ 3178-005-11523712-94;
  • ТУ 3178-009-11523712-96

Гарантийный срок эксплуатации тормозов:

ТКГ, ТКТГ  - 1,5 года со дня ввода в эксплуатацию, но не более 2 лет со дня отгрузки потребителю.

Катушки тормозов этого типа имеют единственное исполнение (110В, ПВ=25%). Для других режимов и напряжений последовательно с катушкой включаются резисторы, являющиеся принадлежностью оборудования, в котором используются тормоза.  

Наименование параметра

Значение параметра для типоисполнений тормозов электрогидротолкателями

ТКГ-160

ТКГ-200

ТКГ-160-1

ТКГ-200-1

ТКГ-300

ТКГ-400

ТКГ-500

ТКТГ-600

ТКТГ-700

ТКТГ-800

Диаметр тормозного шкива, мм

160

200

160

200

300

400

500

600

700

800

Расчетный тормозной момент, Н·м

100

300

100

300

800

1500

2500

5000

8000

12 500

Род тока

Переменный, частотой 50 Гц

Напряжение, В

220/380

Потребляемая мощность, В·А

160

160

200

240

350

Номинальное усилие на штоке толкателя, Н, не менее

300

300

500

800

2000

Ход штока толкателя, мм, не менее

32 (50)

50

65

80

60

90

140

Время наложения колодок, с, не более

0,2

2

0,35

0,4

1

1,5

2,4

Масса тормоза, кг, не более

21,5

30

21,5

30

55

95

150

210

319

400

Тип толкателя

ТЭ-30

ТЭ-30 РД

ТЭ-50

ТЭ-80

ТЭ-200

Диапазон регулирования полного времени опускания штока, с

2–8

Усилие демпфирующей пружины (регулируемое), Н

80–200

Максимальный ход регулирования демпфирующей пружины, мм

22,5

Конструкционно  колодочные тормоза имеют пружинное замыкание, автоматически размыкаются при включении привода и устанавливаются, как правило, на быстроходных валах механизмов, оборудованных тормозными шкивами. Изменяя установочную длину пружины, можно изменять тормозной момент.

Особенностями тормозов являются:

  • гарантированная взаимозаменяемость;
  • высокий тормозной момент, независящий от направления вращения и обеспечиваемый оптимальной геометрией рычажного механизма;
  •  простота регулировки;
  •  возможность замены тормозной колодки без разборки тормоза.


Тормоз с электромагнитным приводом состоит из следующих основных частей: электромагнита и механической  части.  При  выключенном электромагните под действием сжатой главной пружины рычаги прижимают колодки к поверхности тормозного шкива.

При включении электромагнита его якорь, прижимаясь к сердечнику,перемещает конец штока, который сжимает главную пружину. Рычаги,освободившись от действия пружины, расходятся, растормаживая шкив.

Тормоз с электрогидротолкателем состоит из следующих основных частей: электрогидравлического толкателя и механической части.

Принцип работы тормозов такого типа следующий: при выключенном электрогидравлическом толкателе под действием сжатых пружин, рычаги прижимают  колодки  к  поверхности  тормозного  шкива;  шток электрогидравлического толкателя при этом  находится  в  нижнем положении; при включении электрогидравлического толкателя его поршень выдвигает  вверх  шток,  который  разжимает  пружины;  рычаги, освободившись от действия пружин, расходятся, растормаживая шкив.

В тормозах новой модификации типов ТКГ-160-1 и ТКГ-200-1, за счет использования электрогидравлического толкателя ТЭ-30 РД со встроенным  обратным  клапаном  и  демпфирующим  устройством, осуществляется плавное  увеличение  тормозного  момента  М  от (0,2 0,8)М 3[0] в регулируемом диапазоне времени от 2 до 8 с. Использование указанных тормозов в механизме передвижения и поворота кранов в обычном технологическом режиме позволяет осуществлять их регулировку на расчетный тормозной момент с обеспечением торможения крана без толчков, резких замедлений и срыва ходовых колес, что повышает надежность и безопасность эксплуатации кранов, работающих на открытом воздухе и подверженных действию ветровых нагрузок.

Демпфирующий узел устанавливается на верхнюю часть штока привода и соединяется с верхним рычагом тормоза. Регулировка демпфирующего узла состоит из регулировки свободного  хода  штока  толкателя относительно рычага тормоза, а, следовательно, и регулировки времени наложения максимального тормозного момента на шкив и установки длины регулировочной пружины.

ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ КОЛОДОЧНЫХ ТОРМОЗОВ ТИПА ТКГ, ТКТГ
 
Общий вид, габаритные и установочные  размеры  колодочного тормоза, типа ТКТГ с электрогидротолкателем.
 
Общий вид, габаритные и установочные размеры колодочного тормоза, типов ТКГ-160 (200; 300), ТКГ-400 (500) с электрогидротолкателем.
 
Общий вид, габаритные и установочные размеры колодочного тормоза, типов ТКГ-160(200)-1 с электрогидротолкателем и демпфирующим узлом.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ   

В комплект поставки тормоза с электрогидротолкателем входят: тормоз в сборе с электрогидротолкателем; паспорт на тормоз; паспорт
на  электрогидротолкатель.  В  комплект  поставки  тормоза  с электромагнитом входят: тормоз в сборе с электромагнитом; паспорт на
тормоз; паспорт на электромагнит.

ФОРМА ЗАКАЗА    

В заказе необходимо указать: наименование и типоисполнение тормоза, номинальное напряжение, обозначение технических условий.
Пример:  "Тормоз  колодочный  ТКТГ-600-У2,   380,   ТУ3178-005-11523712 94".

©2005 ООО "КранШталь". Тел/факс: (495) 225-37-88 (мног.) stahlkranes@mail.ru Все права защищены.